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再反观7-Eleven在中国地区的发展，日子过得相对“潇洒”。从虎嗅网的报道来看：2005年，北京王府井百货入股柒一拾壹（中国）投资有限公司北京公司，持股25%；2014年，北京7-Eleven给王府井百货带来的还不是利润，但从2015年开始，7-Eleven的利润出现翻倍增长。

责任编辑：陈永乐对于康得复材是否具备了破产原因，部分债权人与康得复材提出了不一样的观点，其中，账上12亿货币资金的去向，成为争论焦点。半年时间过去，上市公司康得新复合材料集团股份有限公司（证券简称：ST康得 002450）在北京银行账上122亿资金的去向仍旧是一个谜，而资金短缺则让这家曾经的“白马股”举步维艰。

反弹行情频频夭折的原因分析虽然2月初以来，A股期现货指数经过三个多月的下跌，调整空间和时间均已较为充分，中美贸易摩擦问题也随着中美发表联合声明而缓解，但5月份的反弹最终仍以夭折告终。首先，在弱势背景下，市场的风险偏好极低，持续大幅下跌后的抄底动能依然不足。一方面，今年2月份以来持续调整的以上证50为代表的蓝筹股或者白马股，虽然估值已经较前期大幅降低（上证50指数市盈率降至10.5倍左右），已经不贵，但在实际利率持续走高的背景下，依然缺乏吸引力。另一方面，在A股投资者史无前例地重视业绩的大背景下，以创业板为代表的题材股整体上也难以受到市场青睐。

但日前有位陈先生偏偏和ofo较上了劲。据媒体报道，ofo小黄车用户陈先生扫码开锁后发现单车无法正常骑行，陈先生便立即锁上车，尽管整个过程不到一分钟，但还是被收费一元。如此经历三次后，陈先生一纸诉状将小黄车的运营商告上法庭，请求法院判令运营商返还其三元钱。

“我认为传统汽车公司做电动车是有利益冲突的，他们现有的销售、销售的利润或者现有的投资与现有的费用，绝大部分都在传统汽油车里面的，一夜之间全换成跟电动车很难。”此前，威马汽车创始人沈晖在接受创业邦专访时表示，传统车企转型新能源有诸多的阻碍，并没有像大家所描述的“一夜之间造出特斯拉”那么简单。

哈雷公司表示，他们将与中国钱江摩托合作，生产一款新型小排量摩托，计划从2020年底开始在中国销售，而且价格“更亲民”。报道称，哈雷此举的目的是为了“应对在美销量下降”以及“贸易关税带来的成本上涨”。作为计划的一部分，哈雷公司计划到2027年，将一半销售收入转向美国以外的市场。哈雷公司认为，中国是一个主要增长市场，去年，哈雷在中国的销售额同比增长27%。 “哈雷戴维森”被誉为全球十大著名摩托车品牌之一，2005年正式进入中国市场。一直以来，哈雷摩托的产品是以进口的方式卖到中国，售价不菲。