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全球移动通信系统协会（GSMA）大中华区公共政策总经理关舟表示，“ITU最终为5G毫米波频段落锤，工信部会很快开启毫米波在国内的规划。”实际上据透露，目前我国的毫米波测试进程已远超预期。毫米波是通向5G时代必经之路根据3GPP协议规定，5G网络主要使用两段频率：FR1频段和FR2频段。FR1频段的频率范围是450MHz-6GHz，又称sub 6GHz频段；FR2频段的频率范围是24.25GHz-52.6GHz，通常被称为毫米波(mmWave)。

十几个司机，距离1000个的目标，还是太远了。程维去和首都机场谈，据他们统计，每个出租车司机，一周内都至少会去一次机场，只要在机场连续推广一周，基本上可以接触到所有的司机。可是去了才发现，首都机场早已和另一家公司签订了排他性合同，只允许那家公司在机场推广。

板块方面，标普500指数十一大板块九涨二跌，其中，医疗板块、通信服务板块和科技板块领涨，涨幅分别为1.74%、1.74%和1.48%；工业板块和材料板块下跌，跌幅分别为1.83%和2.10%。责任编辑：马秋菊 SF1862018年中国粗钢产量破9亿吨，创历史新高

回顾以往，华录百纳的业绩变动有着非常经典的中国股市的特征。上市前业绩飞快发展，2008年净利润只有1595万元的华录百纳，在2011年增至8440万元。为了上市，华录百纳和很多公司一样在业绩上做足了功夫。上市之后业绩一般，2012年净利润10730万元，2013年12337万元，比起很多上市后立马业绩变脸的公司，华录百纳已经算好的了。

记者算了笔账，200辆车的车身广告收入百万，平均每辆车收入5000元。按照ofo一辆车1000元成本，每天1元的折旧费用（包括维修费）、1元的运维费用（人工费、调度费），3年的寿命，每辆车可净赚近2000元。据ofo内部人士透露，除车身广告外，ofo创始人兼CEO戴威在ofo三周年庆上完整阐述了ofo整个商业化的战略布局，包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。

共享出行的门槛太低，以至于，后来者来了一个又一个。这是行业的特性决定的。由于成本约束，没有哪个公司可以根据高峰时期的需求投放车辆，不然的话，低峰时会有大量的司机无所事事，车辆闲置无用。因此，想要车时就能叫到车，这个需求很难被一家公司解决。这就给其他公司留下了发展的空间。