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沥青进口同比增速加快。国内沥青产能长期处于过剩状态，沥青供应相对较为宽裕，但产能主要分布在内地，而华东华南作为沥青主要的消费地区，对于沥青的进口需求较大。Wind统计数据显示，3月沥青进口量为47.39万吨，同比增速较2月增加7.28%。4月以来，沥青价格不断上涨，内外盘套利空间持续扩大，同时华东华南地区部分道路项目启动，沥青需求逐步恢复，进口或将延续增长。综合来看，随着炼厂开工率的提升与进口增长，国内沥青供应将进入上行通道。

Jayaraman表示，印度、韩国和台湾的股票在这种环境下显得具有吸引力。Amoroso表示，投资者最终会想进入当地债券市场，而Goldberg表示，如果贸易问题缓解，他更愿意选择硬通货的主权债。不过这种情形可能还没有出现。Wolfe Research的策略师Chris Senyek等撰写客户报告称，新兴市场的压力暂时而言可能会持续，土耳其、阿根廷、南非、巴基斯坦、巴西和印度是较为薄弱的环节。

该车商告诉记者，此利润值在业内属于正常水平。如果该公司不把利润做高，那车商自然会找别的金融机构做贷款，毕竟这一行的竞争很激烈。此外，记者在探访中发现，有车商所购车辆为事故车，但是却包装成精品车出售。由于消费者是以分期付款的形式购买，因此车辆无法退换。这也是车商与贷款机构工作人员勾结常“玩”的把戏。贷款机构检测人员在鉴定环节“放水”，贷款金额做高后给工作人员的返点也就增加。一些平台的各地方分部有时为了完成业绩会采取此种手段来快速提高利润。

美国驻华大使布兰斯塔德也希望中国对美国大豆“手下留情”，但是如果贸易战真正开打，所选“武器”当然不能遵循常规逻辑。贸易战当然是两败俱伤的危险游戏，但假如美国执意选择和中国摊牌，中国也只有无奈迎战。伴随着中美贸易争端的不断过招，美国股市未来还可能发生跌跌不休的现象，那么特朗普引以为傲的“特朗普行情”将正式烟消云散。而假如没有“特朗普行情”，美国货币政策正常化的进程也会受到阻击，让美国“再伟大”的梦想将变成空想。

众所周知，这些生产商是美国原油产量飙升的直接推动力，如果他们大批破产了，对美国原油产量会有什么影响呢？从历史情况来看，短期内页岩生产商的破产对美国石油产量的影响较小。比如2016年油价暴跌至40美元/桶以下时，北美有超过50家油气生产商破产，但是当时美国的原油产量却并没有受到太大影响。这主要是由于当时美国页岩油气井的生产成本仅为17-23美元/桶，所以即使它们破产了，依旧能够在一段时间内维持生产水平不下降。

中国正在做我们不敢做的事。他们为购买电动汽车的民众提供补贴。政府为电动汽车车主减免税费。在人口1250万的城市深圳，公共汽车100%是电动的，政府还要求把2.2万辆出租车替换为纯电动车。高速铁路也是中国战略的一部分。它拥有世界上最大的高速铁路网，长度超过1.9万英里（约2.9万公里）。而美国连500英里都没有。从纽约到芝加哥，我们最快的火车要跑19到22个小时，而在中国，同样的距离只需4个半小时。