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包括Robert Buckland等策略师周四（12月13日）在报告中写道，全球股市反映出2019年每股收益萎缩1%，而分析师的平均预期为增长8%，花旗的预期则是增长5%。“股票市场已反映出来的下行压力比其他宏观因素或花旗策略师预测得要更大，”已在花旗供职20年的老将Buckland和他的同事们写道。“就每股收益来说，2019年势必会比2017年或2018年更加艰难，但也并没有那么夸张。”

三、我们真诚希望广大媒体及作者均应秉承对法律及事实的尊重与敬畏之心，为广大读者提供专业报道和真实资讯，并请社会各界人士对相关报道予以甄别。目前媒体刊发的报道中存在诸多不实信息，已经对张兰女士的名誉造成严重损害，张兰女士保留针对不实报道，追究相关人员人之法律责任的权利。

确实，在我所从事的地球科学里，既有区域、甚至地方性的问题，又有全球性的问题。通常全球性成果着重创造性、理论性，含金量高；地方性成果或者为前者提供素材、验证结论，或者为当地应用所需，对创新的要求比较低。而这正是当前发展中国家和发达国家科学界的分野：前者输出“原料”，后者进行“深加工”，但发表的形式都是论文。

中新网客户端北京1月18日电（张旭）2020年开年以来，部分地区“高速公路通行费畸高”“高速入口拥堵加剧”“春运打车难、打车贵”等民生热点问题成为民众关注的焦点。1月17日，交通运输部召开新闻发布会，对上述诸多问题一一进行了回应。1月17日交通运输部发布会现场。张旭 摄

经过几位嘉宾的分享和讨论，我们得出了一致的结论，那就是金融科技完全可以成为促进东北经济发展的加速器。原因有几点：首先，东北高校林立且金融机构众多，这为发展金融科技提供了人才保障和发展土壤。其次，金融科技的发展可以打破地域的界限，并重构商业边界，这在一定程度上可以倒逼僵化的体制机制自我变革。最后，对原先倚靠重工业的东北而言，亟需发展新兴产业，而产业发展离不开金融活水，金融科技的发展将为新兴产业注入动力，从而促进经济发展。

撤站后高速通行费涨了？1月1日起，全国启用新的不停车快捷收费系统，不少用户认为收费较以前变高。对此，交通运输部公路局局长吴德金表示，客车收费标准在这次撤站过程中没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。货车收费标准，由计重收费改为按车型收费，各个省份要重新核定货车收费标准，要求确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。