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此前俄铝公告称，计划向美国肯塔基州一个17亿美元的轧铝厂项目投资2亿美元，该厂将由美国布莱德工业公司（Braidy Industries）运营，预计将于明年（2021年）开业，预期日后综合轧机的年度额定产能将为50万吨热轧带及30万吨冷轧产品制成品。俄铝将拥有该项目的40%权益，而Braidy将拥有该项目的60%权益。

“今天我十分难过，”市长迈克·罗林斯（Mike Rawlings）在新闻发布会上说。纳什维尔市的市长表示，他在周二从亚马逊的推特上得知自己的城市正式被颁发了“安慰奖”。亚马逊表示，周一已经将决策通知到市长办公室。在长达14个月的选址过程中，很多城市都是两眼摸黑，对亚马逊的选址进度一无所知，这也让许多政府官员感到无所适从。尽管在提案、数据和实地考察上花费了大量资金，仍有17个最终入围的城市空手而归。

早在一周前，美国总检察长威廉·巴尔（William Barr）曾建议美国公司收购芬兰诺基亚和瑞典爱立信两家公司的控股权，以创造一个可以与华为匹敌的强大竞争对手。对此，另外两家对5G技术的不同方面稍感兴趣的美国主要科技公司的发言人也均表示投资该移动网络的基础设施建设不符合他们的业务计划，不过他们也没有直接排除未来合作的可能性。有人建议，思科作为美国的一家大公司，可以牵头收购诺基亚和爱立信，因为思科的网络设备业务与5G设备在性质上最接近。

为何不能一气呵成？那么印度为什么要在地球附近折腾这么多天呢？笔者认为，可能的原因有两个：第一是印度的轨道设计水平、飞行器测控定轨精度水平和飞行器变轨精度水平较低。经常开车的朋友知道，如果司机驾驶技术较为娴熟，在倒车入库、侧方停车时往往可以观察好当时的环境，准确的选择好停车、打轮的时机，控制好车速，准确的一把完成。而如果驾驶技术捉急，则往往要不断的修正上一次动作的偏差，反复前进后退后才能搞定。10年前，“月船1号”就采用了类似的6次变轨才进入地月转移轨道。而和中国的嫦娥探月每次都有技术提升所不同的是，印度人在这10年里似乎在轨道技术上毫无进展。

和线上商业相比，这些微型的线下商业分布散、行业庞杂、商业模式差异大，提供有针对性的服务并非轻而易举。以支付宝为例，其在抢占线下支付市场的最初几年也未能意识到小微服务的重要性，一直在与微信支付高频的优势直面竞争。而2016年，在微信支付强势进攻下，支付宝一度出现了“纯支付无意义”等自乱阵脚的认知，并追求增加APP打开率、增加用户停留时长等。上述方向上的迷茫，最终在“校园日记”等事件后得到彻底扭转。

“处置‘僵尸企业’一直是去产能、去杠杆的重要抓手。在当前供给侧结构性改革实现更高质量的要求下，处置‘僵尸企业’也必须通过市场化法治化手段，优化调整方式，尤其做好债务处置工作。该破产的破产，不该破产的通过市场化债转股、引入战略投资者等方式，为企业注入新的活力。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东向本报记者分析。